1. В августе 2026г. ассоциацией по итогам направленного обращения проведены встречи с федеральными органами власти.

 До органов управления ГА доведено, что Правлением ассоциации авиаработ, по итогам совещания в Торбеево от 10 июля 2026 г. по развитию легкой и сверхлегкой авиации  принято решение о подготовке внутри ассоциации Программы обеления рынка авиаработ взамен на предоставление компаниям, вышедшим из серой зоны, новых гарантированных объемов работ, где ассоциация берет на себя обязанность предоставить новым компаниям дополнительный к имеющимся объем авиационных работ у заказчика, полный пакет документов для сертификации и методическую помощь взамен на легализацию. Для решения этой задачи необходимо снизить стоимость подготовки летного состава для авиаработ. Это можно сделать  если решить следующие вопросы:

- Допустить при заключении договора по программам первоначального обучения/переподготовки увеличение времени на выполнение программы подготовки, если летные упражнения программы совпадают с задачами эксплуатанта.

- Допустить прохождение процедуры проверки навыков и программ переподготовки авиационного предприятия в рамках АУЦ, если у авиапредприятия нет своих инструкторов. 

- Допустить утверждение в Росавиации авиационным учебным центром программ для подготовки авиационного персонала авиапредприятия и реализацию этих программ. 

- Привлекать пилотов-инструкторов эксплуатанта авиаработ при проверке курсантов, проходящих подготовку в АУЦ, через договора между АУЦ и авиапредприятием без расторжения их трудовых договоров с авиационным предприятием и прерыванием трудового стажа.

Предложения были обсуждены на личных встречах, доброжелательно и объективно рассмотрены и и по итогам встреч ожидаем официальный ответ, который будет опубликован.

2. По частным пилотам органы управления ГА однозначно отказали им в праве выполнения авиаработ на ЛВС. Однако мы будем ставить этот вопрос постоянно, поскольку разница в подготовке частного и коммерческого пилота минимальна,  кроме того, коммерческие пилоты не проходят никакую особенную подготовку в области авиаработ, а говоря просто - не готовятся к ним вообще. Об этом ассоциация получила Письмо СПК на ВТ. Таким образом ассоциация не рассматривает этот отказ как объективно необходимый для обеспечения БП на АР.

3. По линейным и коммерческим пилотам на ЛАР ожидаем ответа уполномоченного органа ГА о возможности использования на ВС, сертифицированных для полетов экипажем из 2 пилотов - коммерческих пилотов. Органам власти было подробно и четко объяснено, что администрации начинают подготовку ТЗ для тендерных закупок, а линейных пилотов на ЛАР недостаточно. Если этот вопрос не решить - возможна приостановка реализации госпрограмм. Информация ассоциации совпала с запросом, который был направлен госорганами для определения количества линейных пилотов на ЛАР. Ответ будет немедленно опубликован, ожидаем.

4. Для поиска новых объемов проведены встречи с компаниями из экосистемы ГТЛК. Это значительный административный ресурс. Запланированы встречи с Правлением, по итогам которых будут предложены онлайн встречи для компаний, заинтересованных в расширении рынков в 2027 г.