В рамках работы рабочей группы по вопросам регулирования авиации, использующей легкие и сверхлегкие воздушные суда, ассоциация направила два письма с предложениями по изменению воздушного законодательства.

Первое письмо было направлено в поддержку ОФ СЛА и содержало следующие предложения: 

1. Упрощения процедуры получения квалификации «Инструктор» для пилотов СВС, уже имеющих подобную квалификацию в других свидетельствах пилотов по одинаковому классу воздушных судов (самолет, вертолет).

2. Подготовки пилотов СВС в индивидуальном порядке пилотом СВС – инструктором, в т.ч. полномочий пилота СВС инструктора, наделяющих их правом подготовки пилотов ЛВС и СВС в индивидуальном порядке, а также в части о необходимости прохождения подготовки в организациях, или у индивидуальных предпринимателей, осуществляющих образовательную деятельность по образовательным программам, и предложения по дополнению Постановления Правительства РФ ФАП 236 (приложение No1) в части перечня подаваемых документов при прохождении подготовки у индивидуального предпринимателя.

3. Изменения правового статуса частных пилотов в части права выполнения авиационных работ.


Второе письмо содержало 57 страниц агрегированных предложений от членов ассоциации, а так же включало в себя текст ФЗ об изменениях АОН, разработанного Минтрансом России в 2019 г. и остановленном в Регуляторной гильотине. В этом письме предлагаются:

- Изменения в ВЗК РФ, в т.ч. поднятие максимальной взлетной массы СВС до 650 кг.

- Вопросы подготовки пилотов СВС у инструкторов - индивидуальных предпринимателей,

- Все вопросы, связанные с ИО и полномочиями по обслуживанию ВС

- Полеты за плату с людьми на борту и требования к летному составу для этих полетов

- Требования к акту оценки


Хотим отметить, что практически все предложения уже покрылись исторической пылью. Их возраст (кроме вытекающих из ФАП 236) - более 5 лет. Это значит что они объективно необходимы отрасли.