17 июня 2026 г. в Министерстве транспорта Российской Федерации прошло совещание по вопросам применения нового приказа Минтранса России № 236 от 26 мая 2026 г. (ФАП-236), который вступает в силу с 1 сентября 2026 г. и действует до 1 сентября 2032 г.

Некоторые формулировки этого приказа активно обсуждались эксплуатантами авиационных работ. В частности, требования о наличии квалификационной отметки «авиационные работы», которые не могли быть выставлены в пилотское свидетельство, поскольку в ФАП -32 о порядке оформления свидетельства авиационного персонала они не упоминались.

Ранее, о наличии такого противоречия Ассоциация уведомляла Минтранс России, Федеральное агентство воздушного транспорта, органы МТУ Росавиации. Полагаем, что эксплуатанты, в первую очередь лесоавиационных работ, а это уважаемые и крупные компании, имеющие глубокую авиационную историю, также не оставались в стороне, поскольку это означало остановку лесоавиационных работ во всей стране с 1 сентября 2026 г.

Очень приятно, что органы государственного управления авиацией учли пожелания отрасли и, по предварительной информации, требования о наличии квалификационных отметок «авиационные работы» будут убраны.

Каким будет порядок допуска летного состава к авиационным работам? Пока об этом сложно сказать, отрасль ожидает протокола этого совещания и готовит свои предложения.

Предложения Ассоциации, в общем виде, связаны с возвращением в текст ФАП-236 главы, соответствующей нормативным требованиям, указанным в гл. 21 действующего до  1 сентября 2026 г. ФАП-147 , но без указанных там отметок. Об этом ассоциация уведомила Минтранс России.

Будем ожидать итогового решения по этому вопросу, ссылаясь на то, что для выполнения разных видов лесоавиационных работ всегда могут потребоваться разные типы воздушных судов и разный летный состав.

Относительно применения СВС на авиаработах ассоциация представила оперативные данные по выработке на АХР на 16.06.2026г., данные о выполнении протокольного поручения Минсельхоза о выработке объемов АХР на СВС, сведения Минсельхоза России о поддержке 44 регионами РФ применения СВС на авиахимработах, а так же указала, что

1. СВС вырабатывают до 1000 га. против 150-250 га. наземной техники в сутки. Среднесуточная плановая норма выработки от 400 га. против 150 га. у наземной

2. Коммерческая стоимость работы СВС соответствует СЕБЕСТОИМОСТИ работы наземной техники.

3. СВС выполняют 10 видов операций. Не выполняют только 2- В основном гербициды от 25л/га и работа с большим градиентом поверхности.

4. Топливная эффективность 15 л/100 на у СВС против 120 л/100 на у наземной. Сейчас это особенно важно, стоимость солярки уже около 100 р/л для АПК, она не всегда доступна

5. С 2023 г снижение продаж наземной техники нарастающим итогом около 40-45%. В АПК не выдерживается норма обновления наземного парка 10% по нормам. У СВС ограничение в инвестициях связано только с неуверенностью инвесторов в решениях го органов о допустимости применения СВС. (Телеграмма Росавиации о запрете СВС в 2021 г, ежегодное поднимание вопроса о статусе СВС на авиаработах).

Мы получили поддержку этих тезисов и продолжим работу с Минсельхозом России, как с главным заказчиком авиационно-химических работ.