В двух письмах, на имя заместителя Министра транспорта указывается, что до 1 сентября 2026г., когда вводятся новые требования к авиационному персоналу для эксплуатантов авиаработ пожароопасный сезон и сезон авиахимических работ 2026 год находится в самом разгаре. Поэтому парк воздушных судов и экипажей задействован максимально, новые требования к авиационному персоналу, вводимые в соответствии с ФАП-236 с 1 сентября 2026г. не учитывают возможности эксплуатантов по приведению авиационного персонала к новым требованиям.

В частности, выполнение пп. 60, 73 ФАП-236 с 01 сентября 2026г объективно затруднено по следующим обстоятельствам:

1. Отсутствие возможности для действующих коммерческих пилотов соответствовать требованиям п.74 ФАП-236. У большинства действующих командиров ВС Ан-2, налет по приборам менее 75 часов или вообще отсутствует, налет ночью менее 100 часов или вообще отсутствует. Данный факт делает невозможным в принципе получение свидетельства линейного пилота действующим коммерческим пилотам на ВС Ан-2.

2. Подтверждение соответствия кандидата на получение свидетельства линейного пилота предусматривает выполнение порядка действий и маневров при выполнении полетов по правилам полетов по приборам. Однако, оборудование самолета Ан-2 не соответствует требованиям для выполнения полетов по приборам, указанных в п.2.18.8 ФАП-128.

Кроме этого, в 2025-2026гг. заключены контракты на авиационные работы до конца 2026 года. Командиры ВС задействованы в работе, отвлечение КВС на процедуру подтверждения и получения свидетельства линейного пилота приведет к срыву обязательств по выполнению контрактов.

Помимо этого, для получения свидетельства линейного пилота, необходимо повторно пройти ВЛЭК, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к линейному пилоту. Это увеличивает срок и делает невозможным работу пилотов в текущий пожароопасный сезон.

      Ассоциация обратилась с просьбой 

- для обеспечения выполнения авиационных работ в 2026 г. предоставить право эксплуатантам использовать в авиационных работах командиров воздушных судов, имеющих свидетельство коммерческого пилота после 01.09.2026г.;

- в дальнейшем учесть особенности воздушных судов и экипажей, используемых для авиационных работ (легкие воздушные суда) и принять изменения в ФАП-236, позволяющие использовать в авиационных работах командиров воздушных судов, имеющих свидетельство коммерческого пилота, для выполнения полетов на легких воздушных судах, сертифицированных для полетов с одним, двумя и более членами экипажей.


Вторым письмом Ассоциация попросила обратить внимание на возможность выполнения авиационных работ частными пилотами в соответствии с требованиями ФЗ-141 и в этой связи попросила 

В корректировке текста ФАП-236:

- в п. 51 главы III слова «и авиационных работ» исключить, как не соответствующие положениям федерального закона 141-ФЗ от 25.05.2026г.

- добавить текст главы ХХI ФАП-147 о подготовке частных пилотов к выполнению авиационных работ, но без требования об отметках, поскольку они более не предусмотрены.